Toyota GR Supra 2.0, Avrupa’da 2.0 litrelik turbo motorla ürün gamına eklenen dört silindirli GR Supra seçeneğidir. Toyota Motor Europe, bu versiyonu 14 Ocak 2020’de duyurdu ve Avrupa satışlarının Mart 2020’de başlamasının planlandığını açıkladı. Resmî Avrupa verilerinde motor 258 DIN HP güç ve 400 Nm tork üretiyor; güç sekiz ileri ZF otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor. Bu kayıt, dönemin teknik özelliklerini güncel model bilgileriyle karıştırmadan ele alır.
Toyota GR Supra 2.0 teknik özellikleri
Avrupa için açıklanan 2.0 litrelik motor sıralı dört silindirli, tek twin-scroll turbo beslemeli bir benzinli ünitedir. Toyota’nın dönem duyurusunda azami güç 5.000 ile 6.000 dev/dak aralığında 258 DIN HP yani 190 kW, azami tork ise 1.550 ile 4.000 dev/dak aralığında 400 Nm olarak verilir. Motor sekiz ileri ZF otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Toyota aynı açıklamada bu düzenin 0–100 km/sa hızlanmayı 5,2 saniyede tamamladığını ve elektronik olarak sınırlandırılmış azami hızın 250 km/sa olduğunu belirtir.
Toyota GR Supra 2.0 için burada kullanılan 258 DIN HP değeri Avrupa kaynağına aittir. Başka pazarlarda aynı 2.0 litrelik versiyon farklı güç birimi ve homologasyon değerleriyle yayımlanabildiği için bu sayfa Avrupa duyurusundaki verileri esas alır. Böylece 255 HP olarak açıklanan ABD versiyonu ile 258 DIN HP olarak duyurulan Avrupa versiyonu tek bir teknik değer gibi birleştirilmez.
Motor ve aktarma düzeni
GR Supra’nın beşinci nesli önden motorlu ve arkadan itişli iki kişilik spor otomobil düzenini kullanır. Toyota Motor Europe, 2.0 litrelik motorun 3.0 litrelik sıralı altı silindirli seçeneğe göre daha küçük ve daha hafif olduğunu, motorun araç merkezine daha yakın konumlandırılabildiğini ve ön ile arka akslar arasında 50’ye 50 ağırlık dağılımının korunmasına katkı sağladığını açıklar. Bu veriler, motor hacmindeki küçülmenin yalnızca güç çıkışıyla değil, aracın kütlesi ve yerleşimiyle de birlikte ele alındığını gösteren resmî ürün bilgileri arasındadır.
Şanzıman tarafında Avrupa versiyonunda sekiz ileri ZF otomatik ünite kullanılır. Dönem duyurusunda manuel şanzıman seçeneği belirtilmez. Bu nedenle bu arşiv kaydı, 2.0 litrelik ilk Avrupa versiyonunu sekiz ileri otomatik şanzımanla tanımlar ve daha sonraki model güncellemelerini bu döneme taşımadan bırakır.
Performans ve ağırlık
Toyota, 2.0 litrelik giriş versiyonunun 3.0 litrelik modele göre 100 kg daha hafif olduğunu belirtir. Resmî açıklamada bu daha düşük kütlenin ve kompakt motor yerleşiminin aracın atalet karakteristikleri ile şasi dengesi açısından avantaj sağladığı ifade edilir. Aynı kaynak tüm GR Supra versiyonlarında dingil mesafesi ile iz genişliği arasındaki oranın 1,55 olduğunu ve markanın bu oranı sürüş dinamikleri için temel tasarım ölçütlerinden biri olarak kullandığını aktarır.
Performans rakamları Avrupa homologasyon bağlamında 0–100 km/sa için 5,2 saniye ve azami hız için elektronik sınırlı 250 km/sa düzeyindedir. Toyota’nın 2020 tarihli Avrupa açıklaması ayrıca egzoz CO2 değerlerini NEDC korelasyonunda 135 ile 144 g/km, WLTP ölçümünde 156 ile 172 g/km aralığında verir. Bu emisyon değerleri dönemin ölçüm ve versiyon koşullarına aittir; güncel katalog değerleri olarak değerlendirilmemelidir.
Avrupa lansmanı ve donanım yapısı
2.0 litrelik GR Supra’nın Avrupa satış başlangıcı Mart 2020 için planlandı. Toyota’nın tanıttığı giriş seviyesi Live donanımında 18 inç alaşım jantlar, 8,8 inç ekranlı dört hoparlörlü ses sistemi ve siyah Alcantara kaplı spor koltuklar bulunuyordu. Güvenlik tarafında Pre-Crash Safety fren fonksiyonu, yaya ve bisikletli algılama, aktif direksiyon destekli şerit takip, trafik işareti tanıma ve akıllı hız desteği duyurulan standartlar arasındaydı.
Ürün yapısında Connect, Sport ve Premium paketleri de tanımlandı. Connect paketi navigasyon ve çevrim içi servis bağlantılarını, Sport paketi aktif diferansiyel, adaptif değişken süspansiyon ve performans odaklı frenleri ekliyordu. Premium pakette ise 12 hoparlörlü JBL ses sistemi, head-up display, kablosuz telefon şarjı, deri döşeme ve hafızalı elektrikli koltuk ayarları yer alıyordu. Bu donanım bilgileri Avrupa lansmanındaki yapı içindir ve tüm ülkelerde aynı paket adlarıyla satıldığı anlamına gelmez.
Lansman sırasında Avrupa’ya özel Fuji Speedway sınırlı sürümü de duyuruldu. Toyota bu sürümü beyaz metalik gövde, mat siyah 19 inç jantlar, kırmızı ayna kapakları ve kırmızı siyah Alcantara iç mekanla tanımladı; üretimin Avrupa için 200 adetle sınırlandırılacağını açıkladı. Bu özel sürüm, standart 2.0 litrelik versiyonun donanımıyla karıştırılmadan ayrı bir lansman seçeneği olarak değerlendirilmelidir.
GR Supra 2.0 görsel galerisi
OopsCars arşivindeki fotoğraflar gövde oranlarını, dış tasarım ayrıntılarını ve kabin düzenini farklı açılardan gösteriyor. Toyota GR Supra 2.0 görsellerinde uzun kaput, iki kişilik kabin ve kısa arka bölüm gibi beşinci nesil Supra’nın temel oranları seçilebiliyor. Görseller teknik ölçü veya donanım kanıtı olarak kullanılmıyor; teknik bilgiler resmî Toyota kaynağından ayrı tutuluyor.
OopsCars içinde aynı motor seçeneğine ilişkin önceki arşiv kaydı için GR Supra 2.0 teknik özellikleri arşivi sayfasına, modelin konsept kökenini görmek için de GR Supra Racing Concept tasarım kaydına geçilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota GR Supra 2.0, beşinci nesil Supra ailesinde dört silindirli turbo motorla daha düşük kütleyi bir araya getiren ayrı bir seçenekti. Avrupa için açıklanan 258 DIN HP güç, 400 Nm tork ve 5,2 saniyelik 0–100 km/sa değeri performans çerçevesini net biçimde ortaya koyarken, 3.0 litrelik versiyona göre 100 kg daha düşük kütle bu versiyonun arşivdeki temel ayrım noktalarından biri olarak öne çıkıyor.