Toyota Land Cruiser Prado, Haziran 2025 dönem kaydında Türkiye’de satılan 2.8 litrelik D-4D dizel, sekiz ileri otomatik şanzıman ve yedi koltuklu gövde düzeniyle ele alınıyor. Toyota Türkiye teknik broşürü bu versiyonu 2.755 cc dört silindirli motor, 202 HP güç ve 500 Nm torkla tanımlıyor. Sayfadaki fiyat bilgisi kilitli kaynak verisi olarak aynen korunurken teknik ayrıntılar dönem belgeleriyle yeniden doğrulandı.
Toyota Land Cruiser Prado motor ve aktarma
Türkiye broşürüne göre 2.8L D-4D motor 3.000 ile 3.400 d/d aralığında 202 HP, 1.600 ile 2.800 d/d aralığında 500 Nm üretiyor. Güç, sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine aktarılıyor. Toyota’nın Avrupa teknik anlatımında yeni şanzımanın önceki altı ileri üniteye göre daha geniş kilitleme aralığı ve arazi başlangıçlarını destekleyen daha düşük birinci vites oranı kullandığı belirtiliyor. Türkiye verisi 0-100 km/sa hızlanmayı 12 saniye, azami hızı 170 km/sa olarak veriyor.
Birleşik WLTP tüketimi 10,7 lt/100 km, CO₂ değeri 281 g/km. 80 litrelik yakıt deposu uzun menzil hedefini desteklerken güç aktarma sistemi 3.500 kg’a kadar frenli römork çekme kapasitesine göre geliştirilmiş durumda. L’argus’un Kasım 2024 tarihli testinde sekiz ileri tork konvertörlü otomatiğin inişlerde motor frenini iyi yönettiği, elektrik destekli direksiyonun düşük hızlarda hafif ve hız yükseldikçe daha kontrollü bir ağırlığa kavuştuğu not ediliyor.
Ölçüler kapasite ve arazi geometrisi
Gövde ölçülerinde Toyota Land Cruiser Prado 4.925 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe, 1.935 mm yüksekliğe ve 2.850 mm dingil mesafesine sahip. Türkiye versiyonunda yolcu kapasitesi sürücü dahil yedi kişi. Üçüncü sıra katlandığında beş koltuklu kullanımda bagaj örtüsüne kadar 556 litre, tavana kadar 949 litre hacim sunuluyor; ikinci sıra da katlandığında tavana kadar değer 1.875 litreye çıkıyor. Yürür ağırlık 2.445 ile 2.625 kg, azami yüklü ağırlık ise 3.150 kg aralığında tanımlanmış.
Arazi geometrisinde 215,3 mm minimum yerden yükseklik, 32 derece yaklaşma, 17 derece uzaklaşma ve 25 derece karın açısı veriliyor. Maksimum su geçiş yüksekliği 700 mm. Ön tarafta bağımsız çift salıncak, arkada dört kollu rijit aks bulunuyor. Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizması, düşük hızdaki zorlu geçişlerde ön aks hareket alanını artırmak için tasarlanmış; Çoklu Arazi Seçimi, Crawl Control ve eğim iniş desteği de aktarma sistemini tamamlıyor.
Donanım güvenlik ve kabin
Türkiye’de satışa çıkan Toyota Land Cruiser Prado yedi koltuklu ve üst donanım seviyesinde sunuldu. Teknik broşürde 12,3 inç multimedya ekranı, 12,3 inç dijital gösterge paneli, baş üstü gösterge, 14 hoparlörlü JBL ses sistemi, kablosuz telefon entegrasyonu ve kablosuz şarj standart donanımlar arasında. Isıtmalı ve soğutmalı ön ile ikinci sıra koltuklar, elektrikli üçüncü sıra koltuklar, arka otomatik klima ve panoramik cam tavan da Türkiye konfigürasyonunda listeleniyor.
Güvenlik tarafında Toyota Safety Sense 3 çatısı altında ön çarpışma önleyici sistem, adaptif hız sabitleme, şerit takip, trafik işareti algılama ve acil durum sürüş durdurma desteği bulunuyor. Kör nokta uyarısı, fren destekli geri manevra trafik uyarısı, panoramik görüntü monitörü, sürücü takip kamerası, ön çapraz trafik uyarısı ve çoklu hava yastıkları standart listede yer alıyor. Merkezi Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel ile arka diferansiyel kilidi, yol dışı kullanımda çekiş yönetiminin mekanik temelini oluşturuyor.
Haziran 2025 dönem kaydı
2025 Haziran kaydında 2.8 D-4D 8 AT için 9.550.000 TL tutarı yer alıyor. Bu tutar SOURCE içeriğindeki görünür değer olduğu için değiştirilmedi, tekrar edilmedi ve dış kaynaklarla karşılaştırılmadı. Modelin Türkiye’deki yeni nesil satış başlangıcı Toyota’nın 18 Ekim 2024 tarihli duyurusuyla doğrulanıyor; dolayısıyla Haziran 2025 sayfasındaki araç, bu lansmanla pazara giren dizel ve sekiz ileri otomatik versiyonla uyumlu.
Aylar arasındaki içerik sürekliliğini izlemek için Mayıs 2025 Land Cruiser Prado kaydı da OopsCars içinde erişilebilir durumda. Bu bağlantı teknik kimliği değiştirmek için değil, aynı modelin bir önceki dönem sayfasına bağlam sağlamak amacıyla kullanılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Teknik bütünlüğe bakıldığında Toyota Land Cruiser Prado için belirleyici çizgi, büyük SUV ölçülerinden çok ayrı şasili GA-F mimarisi, sürekli dört tekerlekten çekiş, düşük devirde 500 Nm tork ve arazi yardımcılarının birlikte çalışması. Yedi koltuk ve genişleyen bagaj düzeni günlük kullanım tarafını güçlendirirken 20 inç jant, rijit arka aks ve yüksek gövde yapısı temel önceliğin hâlâ arazi dayanımı olduğunu hatırlatıyor. Dönem testindeki direksiyon ve süspansiyon gözlemleri de yeni neslin asfalt kullanımını iyileştirdiğini, ancak karakterini klasik bir arazi aracından uzaklaştırmadığını gösteriyor.