Toyota Land Cruiser Prado, Temmuz 2025 tarihli bu sayfada Türkiye’de sunulan 2.8L D-4D 8 A/T yapı üzerinden ele alınıyor. Toyota Türkiye’nin teknik tablosu bu konfigürasyonu 2.755 cc sıralı dört silindirli dizel motor, sekiz ileri otomatik şanzıman ve yedi kişilik kabinle tanımlıyor. Yeni neslin Türkiye programı 2024’ün üçüncü çeyrek sonu için duyurulmuştu; bu nedenle sayfadaki ay ve yıl, aracın model yılı olarak değil içerik dönemini belirten tarih olarak okunmalı.
Toyota Land Cruiser Prado Teknik Yapısı
Türkiye teknik dokümanında motorun azami gücü 202 HP yani 151 kW olarak 3.000 ile 3.400 d/d aralığında, azami torku ise 500 Nm olarak 1.600 ile 2.800 d/d aralığında veriliyor. Güç aktarımı sekiz ileri otomatik vites kutusu üzerinden sürekli dört tekerden çekiş sistemine ulaşıyor. Toyota’nın tanıtım metni yeni şanzımanın önceki altı ileri üniteye göre daha hızlı tepkiler için geliştirildiğini belirtiyor. Teknik tabloda 0-100 km/s hızlanma 12 saniye, azami hız 170 km/s olarak kayıtlı. Direksiyon sistemi araç hızına duyarlı elektronik kontrollü EPS olarak listelenirken, frenler önde 18 ve arkada 17 inç hava kanallı disk düzeninde.
WLTP birleşik yakıt tüketimi 10,7 lt/100 km, birleşik CO2 salımı 281 g/km ve emisyon sınıfı Euro 6 EA olarak açıklanmış. Bu değerler Türkiye’deki 2.8L D-4D 8 A/T teknik tablosuna ait; başka pazarlardaki benzinli veya 48V sistemli versiyonlarla birleştirilmemeli. Aynı dokümanda 80 litrelik yakıt deposu ve sürücü dahil 2.445 ile 2.625 kg arasında yürür ağırlık aralığı yer alıyor.
Ölçüler Kabin ve Kapasiteler
Gövde 4.925 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935 mm yüksekliğe sahip; dingil mesafesi 2.850 mm. Türkiye versiyonu yedi koltuklu. VDA ölçümüne göre beş koltuk kullanımında bagaj hacmi örtüye kadar 556 litre, tavana kadar 949 litre; ikinci sıra da katlandığında ve iki koltuk kaldığında tavana kadar 1.875 litreye çıkıyor. Lastik ölçüsü 265/60 R20. Bu ölçüler, kareye yakın gövde formunun kabin ve yükleme alanıyla birlikte nasıl paketlendiğini somutlaştırıyor.
Arazi Donanımı ve Güvenlik
Şasi tarafında GA-F temelli gövde üstü şasi düzeni korunuyor. Ön süspansiyon bağımsız çift salıncak, arka düzen dört kollu rijit aks biçiminde. Türkiye donanım tablosu Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizmasını, merkezi diferansiyel kilitli Torsen sınırlı kaymalı diferansiyeli, arka diferansiyel kilidini, Crawl Control ve Multi-Terrain Select sistemlerini standart olarak listeliyor. Minimum yerden yükseklik 215,3 mm; yaklaşma açısı 32 derece, karın açısı 25 derece ve uzaklaşma açısı 17 derece. Maksimum sudan geçme yüksekliği 700 mm olarak veriliyor.
Güvenlik paketi Toyota Safety Sense 3 üzerine kurulmuş. Ön çarpışma önleyici sistem yaya, bisikletli ve motosikletli algılamayı içerirken; tüm hızlarda akıllı adaptif hız sabitleme, şerit takip, kör nokta uyarısı, güvenli çıkış asistanı, ön çapraz trafik uyarısı ve fren destekli geri manevra trafik uyarısı da listede yer alıyor. Panoramik Görüntü Monitörü ve sürücü takip kamerası çevre gözetimini destekliyor. Kabinde 12,3 inç dijital gösterge ile 12,3 inç multimedya ekranı, Toyota’nın Türkiye tanıtımında belirtilen başlıca arayüz unsurları arasında.
Temmuz 2025 Kaynak Fiyat Kaydı
Kaynak metinde Toyota Land Cruiser Prado 2.8 D-4D 8 AT ifadesiyle eşleştirilmiş tutar 10.444.000 TL olarak yer alıyor. Bu fiyat kaydı, bu sayfanın özgün Temmuz 2025 girdisi olarak korunmuştur; teknik açıklamalar ise fiyatın doğrulanması veya başka aylarla karşılaştırılması için kullanılmamıştır. Aynı modelin bir önceki aylık içeriği olan Haziran 2025 Land Cruiser Prado sayfası ayrı bir dönem kaydıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota Land Cruiser Prado için teknik tablo, bu neslin karakterini üç noktada netleştiriyor: yüksek torklu dizel motor ve sekiz ileri otomatik aktarma, yedi koltuklu büyük gövde ve araziye yönelik mekanik donanım. 10,7 lt/100 km birleşik tüketim ile 2,4 tonun üzerindeki yürür ağırlık, aracın şehir odaklı bir crossover yerine ağır hizmet yaklaşımını koruyan büyük bir dört çeker olduğunu gösteriyor. Buna karşılık 556 litrelik beş koltuk bagaj hacmi ve gelişmiş sürüş destekleri, arazi donanımının günlük kullanım gereksinimleriyle birlikte tasarlandığını ortaya koyuyor.