Porsche 911 Turbo S 992.2 için hazırlanan TECHART programı, fabrika otomobilinin T-Hybrid aktarma yapısını değiştirmekten çok onun çevresine güç yönetimi, egzoz, aerodinamik, süspansiyon ve kişiselleştirme seçenekleri ekliyor. TECHART’ın TA 092FL/TE1.1 kodlu TECHTRONIC Powerkit’i toplam çıkışı 596 kW ve 811 HP seviyesine, azami torku ise 940 Nm’ye taşıyor. Üreticinin verisine göre ek güç Sport ve Sport Plus sürüş modlarında devreye giriyor.
Porsche 911 Turbo S 992.2 ve TECHART Güç Paketi
Porsche, yeni Turbo S’i 7 Eylül 2025’te IAA Mobility kapsamında tanıttı. Temelde 3,6 litrelik altı silindirli boxer motor, iki elektrik destekli egzoz turboşarjı, 400 V T-Hybrid sistemi ve 1,9 kWh batarya bulunuyor. Elektrik motoru sekiz ileri PDK içine entegre edilmiş; güç Porsche Traction Management dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden aktarılıyor. Fabrika sistem çıkışı 523 kW ve 800 Nm. Porsche, Coupé için 0-100 km/sa değerini 2,5 saniye, 0-200 km/sa değerini 8,4 saniye ve azami hızı 322 km/sa olarak açıklıyor.
TECHART aynı otomobil için 0-100 km/sa süresini 2,4 saniye, 0-200 km/sa süresini 7,6 saniye ve 100-200 km/sa ara hızlanmasını 4,8 saniye olarak veriyor. Azami hız 322 km/sa seviyesinde kalıyor. Bu rakamlar bağımsız OopsCars testi değil, doğrudan TECHART’ın paket için yayımladığı ölçüm ve performans beyanlarıdır. Sport Auto da Haziran 2026’daki dönem haberinde 811 HP ve 940 Nm değerlerini, ayrıca 7,6 saniyelik 0-200 km/sa verisini TECHART’a atıfla aktardı.
Aerodinamik Egzoz ve Süspansiyon Seçenekleri
TECHART Aerokit’in çok parçalı Front Spoiler I bileşeni, fabrika ön spoylerinin dinamik işlevini koruyacak şekilde tasarlanmış. Karbon ön splitter, air flap parçaları, hava kanallı kaput, aerodinamik ön çamurluklar, yan etekler, arka difüzör ve farklı arka spoiler çözümleri programın parçaları arasında. Karbon çamurluklar ön gövdeyi her iki tarafta 10 mm genişletiyor. Bu yapı, Porsche 911 Turbo S 992.2 üzerinde yalnız görsel bir değişiklik değil; aktif aerodinamik sistemiyle uyumluluk gözeten parça seçimi anlamına geliyor.
Egzoz tarafında iki valf kontrollü sistem var. EC tip onaylı spor egzoz yol kullanımı için konumlandırılırken Racing Exhaust, uluslararası pazarlar ve kamuya açık olmayan alanlardaki kullanım için sunuluyor; yüksek performanslı katalizörler kullanıyor ve GPF içermiyor. Her iki sistem de sürüş modu seçicisi ve standart spor egzoz düğmesiyle yönetilebiliyor, ayrıca güç paketinden bağımsız yapılandırılabiliyor.
Formula IX Race dövme jantlar önde 9,5 x 20 ET40 ve arkada 12,0 x 21 ET61 ölçülerinde. TECHART ön jant için 9,8 kg, arka jant için 12,0 kg ağırlık açıklıyor. Spor yay kiti yaklaşık 30 mm alçaltma sağlıyor; yükseklik ayarlı yay sistemi önde 5-35 mm, arkada 10-35 mm aralık sunuyor. Noselift ise ön aksı yaklaşık 40 mm kaldırabiliyor ve 60 km/sa hıza kadar çalıştırılabiliyor.
İç Mekân ve Fabrika Donanımıyla Birlikte Çalışma
Porsche’nin standart Turbo S donanımında HD Matrix LED farlar, Sport Chrono paketi, PASM, elektrohidrolik PDCC, titanyum spor egzoz ve hafızalı 18 yönlü Adaptive Sports Seats Plus bulunuyor. TECHART ise Leonberg’deki atölyesinde koltuk, direksiyon, orta konsol, kapı panelleri ve tavan döşemesini deri, Alcantara, karbon fiber, boyalı yüzeyler, metal vurgular ve özel dikişlerle kişiselleştirebiliyor. Böylece Porsche 911 Turbo S 992.2 için yapılan dönüşüm, fabrika donanımını tamamen değiştiren tek bir sabit paket yerine ayrı ayrı seçilebilen modüller üzerinden ilerliyor.
Markanın daha eski 911 Turbo S uygulamalarını karşılaştırmak için OopsCars’taki Porsche 911 Turbo S Techart güç ve aerodinamik paketi kaydı, önceki 991 neslinde kullanılan yaklaşımı ayrı bir dönem örneği olarak gösteriyor. 992.2 tarafındaki temel fark, ayarlamanın Porsche’nin T-Hybrid ve aktif şasi mimarisi üzerine kurulmuş olması.
OopsCars Değerlendirmesi
TECHART programının güçlü yanı yalnız 811 HP rakamı değil, güç artışının egzoz, jant, gövde ve şasi parçalarından bağımsız seçilebilmesi. Fabrika otomobilinde iki eTurbo, PDK içine entegre elektrik motoru, PTM dört tekerlekten çekiş ve aktif şasi sistemleri zaten yüksek teknik karmaşıklık yaratıyor. Bu nedenle Porsche 911 Turbo S 992.2 için anlamlı olan, her parçanın bu altyapıyla uyumluluğunun açıkça tanımlanması. TECHART’ın resmi verileri performans artışını doğruluyor; yol karakteri ve konfor üzerindeki nihai etki içinse bağımsız sürüş testi olmadan daha ileri bir hüküm vermek doğru olmaz.