Bu çalışma, 2026 Temmuz Citroen C3 Aircross kaydında aynı gövde ailesindeki Hybrid 145 ile tamamen elektrikli e-C3 Aircross seçeneklerini birlikte ele alıyor. Kaynak metindeki tutar satırları aynen korunurken teknik çerçeve; Türkiye lansmanı, üreticinin güncel teknik verileri ve dönem incelemesi üzerinden yeniden kuruluyor. Hibrit tarafta beş ve yedi koltuklu düzenler, elektrikli tarafta ise standart ve uzun menzil bataryaları birbirinden ayrılıyor.
2026 Temmuz Citroen C3 Aircross fiyat tablosu
Aşağıdaki tablo kaynak metindeki Temmuz 2026 satırlarını, versiyon ve tutar eşleşmeleri korunarak gösterir.
| Model / Motor Altyapısı | Donanım Paketi | Tavsiye Edilen Liste Fiyatı (TL) | Temmuz Ayına Özel Kampanyalı Fiyat (TL) |
|---|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 145 eDCS6 (Hafif Hibrit) | Plus | 2.155.000 TL | Kampanya Bilgisi Yok |
| 1.2 Hybrid 145 eDCS6 (Hafif Hibrit) | Max | 2.260.000 TL | 2.160.000 TL |
| 1.2 Hybrid 145 eDCS6 (Hafif Hibrit) | Max (7 Koltuk) | 2.370.000 TL | 2.270.000 TL |
| 83 kW Elektrikli (Standart Menzil) | Max | 1.760.000 TL | Kampanya Bilgisi Yok |
| 83 kW Elektrikli (Uzun Menzil) | Max | 1.900.000 TL | Kampanya Bilgisi Yok |
Yeni neslin Türkiye kronolojisi
Yeni nesil C3 Aircross, Türkiye’de 31 Mayıs 2025 tarihli lansman duyurusuyla hibrit ve tamamen elektrikli güç üniteleri, Plus ve Max donanım seviyeleriyle satışa çıktı. Lansman belgesi gövde uzunluğunu 4,39 metre, yüksekliği 1,66 metre ve yerden yüksekliği 200 mm olarak veriyor. Beş koltuklu düzende bagaj hacmi 460 litreye ulaşıyor. Elektrikli modelin standart menzilli sürümü 44 kWh LFP bataryayla tanıtıldı; 54 kWh bataryalı uzun menzil seçeneği ise Türkiye gamına Aralık 2025’te eklendi. Bu kronoloji, yazının Temmuz 2026 tarihinin model yılı olarak yorumlanmaması gerektiğini de netleştiriyor.
Hybrid 145 motor şanzıman ve tüketim
Tablodaki Hybrid 145, 2026 Temmuz Citroen C3 Aircross kaydının hibrit güç aktarma seçeneğini oluşturuyor ve 1.199 cc üç silindirli turbo benzinli motoru şanzımana entegre elektrik motoruyla eşleştiriyor. Citroen Türkiye teknik kataloğunda benzinli ünite 100 kW ve 136 HP, elektrik motoru 16 kW ve 21 HP; bileşik sistem gücü 107 kW ve 145 HP olarak listeleniyor. Azami tork 230 Nm ve aktarım altı ileri çift kavramalı eDCS6 otomatik şanzıman üzerinden sağlanıyor. 0,89 kWh lityum iyon batarya harici şarj gerektirmiyor. WLTP birleşik tüketim 5,3 l/100 km, bileşik CO2 değeri 120 g/km. Beş koltuklu düzende 460 litrelik bagaj sunulurken yedi koltuklu versiyonda üçüncü sıra katlandığında 330 litre, tüm koltuklar kullanımdayken 40 litre hacim kalıyor.
e-C3 Aircross batarya menzil ve şarj
Elektrikli e-C3 Aircross, Türkiye sayfasında 83 kW yani 113 HP motorla tanımlanıyor. Standart menzil seçeneğinde 44 kWh batarya, 303 km ortalama WLTP menzil ve 18,3 kWh/100 km birleşik tüketim veriliyor. Uzun menzil sürümü 54 kWh bataryayla 399 km ortalama WLTP menzile ve 16,1 kWh/100 km birleşik tüketime sahip. Her iki sürüm de 100 kW DC hızlı şarjı destekliyor; yüzde 20 ile yüzde 80 aralığı standart menzilde 26, uzun menzilde 28 dakika olarak belirtiliyor. 11 kW AC ile aynı doluluk aralığı sırasıyla yaklaşık 2 saat 55 dakika ve 3 saat 25 dakika sürüyor. Türkiye kaynaklarında yedi koltuk seçeneği hibrit versiyon için belirtilirken elektrikli taraf Standart ve Uzun Menzil alternatifleriyle tanımlanıyor.
Plus Max donanımı ve güvenlik
Türkiye lansmanındaki Plus yapısında 17 inç çelik jantlar, LED farlar, 10,25 inç multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto, otomatik klima, Advanced Comfort koltuklar ve süspansiyon, arka park sensörü, geri görüş kamerası ve Head-Up Display bulunuyor. Max seviyesinde 17 inç alaşım jantlar, ön sis farları, 3D navigasyon, kablosuz telefon şarjı, elektrokrom iç dikiz aynası ve ön park sensörleri ekleniyor. Güvenlik listesinde aktif şerit takip, aktif güvenlik freni, sürücü dikkat uyarısı, çarpışma riski uyarısı, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı temel ekipmanlar arasında. Max ayrıca kör nokta uyarı sistemini kapsıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Teknik ayrım, 2026 Temmuz Citroen C3 Aircross ailesinde doğrudan kullanım biçiminde belirginleşiyor. Hybrid 145, eDCS6 ve yedi koltuk seçeneğiyle daha esnek oturma düzeni sunarken elektrikli model 44 ve 54 kWh bataryalarla iki farklı menzil profiline ayrılıyor. Auto Express’in Birleşik Krallık pazarındaki incelemesi, üçüncü sırayı daha çok geçici kullanım için uygun bulurken süspansiyon karakterini konfor odaklı değerlendiriyor. Türkiye teknik verileri de beş koltuklu ve yedi koltuklu bagaj farkının pratikte önemli olduğunu gösteriyor. Aynı neslin güç aktarma ve gövde yapısını daha ayrıntılı ele alan OopsCars C3 Aircross hibrit ve elektrikli teknik incelemesi, bu iki kullanım senaryosunun ortak platform üzerindeki farklarını tamamlıyor.